Alkol mü, benzin mi?
Esnek arabanıza yakıt doldururken, alkol veya benzin arasında seçim yapmadan önce çevreyi düşünün.
Ulaştırma sektörü, Latin Amerika bölgesindeki başlıca fosil yakıt tüketicisi ve hava kirliliğinin ana kaynağıdır. Pexels resim tarafından Pixabay
Birçok Avrupa ülkesi, 2030'larda benzin ve dizel gibi fosil yakıtlarla çalışan otomobillerin sonu hakkında spekülasyon yapıyor olsa da, gerçek Brezilya'dan çok uzak görünüyor. Öte yandan Brezilyalılar, çoğu sürücü için yaygın ve erişilebilir bir alternatif olan yenilenebilir bir yakıt olan alkole güveniyor. Sürücüler arasında alkol veya benzin arasındaki şüphe yaygındır ve fiyat dışındaki faktörleri de dikkate almak gerekir.
Alkol veya benzinle doldurulabilen esnek yakıtlı bir arabaya sahip olan kişi, genellikle fiyatı şu veya bu yakıtın satın alınmasında baskın bir faktör olarak belirler. Ancak bu tutum çevresel açıdan en iyisi mi? Bu soruyu cevaplamak için dikkate alınması gereken faktörler var.
nanopartiküller
Brezilya'da São Paulo Üniversitesi (USP), Singapur Üniversitesi ve Northwestern Üniversitesi'nden (ABD) profesörler tarafından yürütülen araştırma, benzin gibi fosil yakıtların kullanımındaki büyük sorunun ultra ince olarak da bilinen nanopartiküllerde olduğunu ortaya çıkardı. partikül madde (daha küçük). 50 nanometreden). Büyük bir şehrin araç filosunda alkol yerine benzin kullanılması ile nanoparçacıkların seviyesi yaklaşık %30 oranında artmaktadır.
"Bu kirlilik nanoparçacıkları o kadar küçüktür ki gaz molekülleri gibi davranırlar. Solunduğunda, solunum sisteminin tüm savunma bariyerlerini aşabilir ve pulmoner alveollere ulaşabilir, potansiyel olarak toksik maddeleri doğrudan kana alabilir, bu da solunum ve kardiyovasküler problemlerin görülme sıklığını artırabilir”, diye açıklıyor Fizik Enstitüsü'nden Paulo Artaxo. São Paulo Üniversitesi'nden (IF-USP) ve makalenin ortak yazarı, Agência FAPESP ile yaptığı röportajda.
Çalışma, São Paulo şehrinde gerçekleştirildi ve şehrin hava kalitesine ilişkin genel analizler yalnızca on bin nanometre (PM 10) ve daha büyük olan 2,5 bin nanometre (PM 2.5 ) katı parçacıkları hesaba kattığından, eşi görülmemiş bir durum. diğer kirleticilere ek olarak nanopartiküllerden daha fazladır. São Paulo, Brezilya'daki en büyük esnek araç filosuna sahip olduğu için seçildi. Araştırmayı gerçekleştirmek için, analizler, 2011 yılında etanol fiyatındaki güçlü bir dalgalanmadan önce, sırasında ve sonrasında yapıldı. Butanta'daki USP Fizik Enstitüsü binasının tepesi, ölçüm için seçilen yerdi. Gerçek bir günlük durumda, etanol seçeneğinin ultra ince partikül emisyonunu azalttığı kanıtlanmıştır. O zamana kadar bu fenomen sadece laboratuvarda gözlemlenmişti.
“Biyoyakıtların teşvik edilmesi, aynı anda birkaç sorunu çözmeyi mümkün kılıyor. Endüstri, etanolle çalışan daha ekonomik ve verimli otomobiller geliştirmeye teşvik edileceğinden, iklim değişikliğiyle mücadeleye yardımcı olur, sağlığa verilen zararı azaltır ve otomotiv teknolojisindeki ilerlemeleri destekler”, diye savunuyor Artaxo.
İklim değişiklikleri
“Bitki bazlı biyoyakıtlar ile diğerleri arasındaki temel fark, sera etkisi sorunuyla ilgilidir. İki tür yakıt tarafından atmosfere salınan karbondioksit (CO2) aynı büyüklüktedir. Ancak etanol yenilenebilir. Bitki gelişimi sırasında atmosferden karbonu tutar. Bu nedenle CO2 koşulunu yenilersiniz. Bu asla bir kenara bırakılamaz. Fosil yakıtlar açısından, gömülü karbonu çıkarır ve tekrar atmosfere salıverirsiniz, bu miktarı arttırırsınız”, diyor çevre konusunda 30 yılı aşkın süredir çalışan makine ve çevre mühendisi Eduardo Murgel. Konuyla ilgili kitapların yazarı, Senac'ta profesör ve danışman olmasının yanı sıra, bir röportajda eCycle portalı .
Brezilya etanolünün hammaddesi olan şeker kamışı ekim döngüsü, daha sonra göreceğimiz gibi, samanın yanmasına rağmen, atmosfere CO2 emisyonlarını pratik olarak nötralize eder. Alkolün düşük gaz emisyonları açısından avantajı konusunda uyarıda bulunan Murgel, "Yakıt genellikle dizel ile taşındığı için sera etkisine hiçbir katkısı olmadığını söyleyemeyiz, ancak neredeyse bir nötrleşme var" diye açıklıyor Murgel. . “Etanol hafiftir. Yanma sonrasında alkol partikülleri CO2'ye dönüştürülür veya reaksiyona girmez, yani çevreye toksin salmazlar. Alkolden kaynaklanan hidrokarbonların genel olarak benzinden gelenlerden daha az toksik olması dışında, toplam emisyon, benzinli motorlarınkiyle aynı büyüklük mertebesindedir. Örneğin dizelin yakılmasıyla ortaya çıkan bazı maddeler kanserojendir” diye açıkladı. "Alkol daha az kirletir mi?" bölümünde daha fazlasını görün.
Alkol üretiminin sorunları
Alkol üretim süreci de çevre sorunlarına neden olabilir. Bu konuda çok önemli iki nokta var:
Şeker kamışı samanının yanması
Bu yöntem oldukça yaygındır ve hasat işlemlerini kolaylaştırmaya yöneliktir. Bu süreçte kuru ve yeşil yapraklar tek kullanımlık hammadde olarak kabul edildiğinden yakılır. Sorun, bu sürecin emisyon üretmesidir. CO2 atmosfere salınır, karbon monoksit (CO), azot oksit (N2O), metan (CH4) - son ikisi sera etkisi dengesizliği için CO2'den daha kötüdür. Hava ayrıca duman ve isle kirlenir. Bir makaleye göre, saman yakmak, bir ton şeker kamışı başına dokuz kilo CO2 emisyonuna eşdeğerdir, şeker kamışının fotosentezi ise hektar başına yaklaşık 15 ton CO2'yi ortadan kaldırır. Bu, sorunlara rağmen, salınandan daha fazla CO2 tutulduğu için emisyonlar açısından dengenin hala olumlu olduğu anlamına gelir, ancak yanmadan kaynaklanan bu kirliliğin çevredeki işçilere ve çevreye verdiği zarar dikkate alınmalıdır. Saman yakmayı kademeli olarak yasaklamak için hedefler belirleyen eyalet yasaları var.
Pestisit kullanımı
Ulusal Sağlık Gözetim Kurumu (Anvisa) tarafından salınan böcek ilaçları bile işçilere, toprağa ve şeker kamışı tarlalarının yakınındaki su kütlelerine çok zararlı olabilir (daha fazla bilgi için bkz. Itumbiara-GO'da şeker kamışı üretimiyle ilgili bir makalede, ilaçlama sırasında uygun ekipmanı kullanmayan işçilerle ilgili sorunların yanı sıra balık kontaminasyonu ve yasadışı böcek ilacı satışı hakkında raporlar bulundu. Her şey kanunlar dahilinde gerçekleşse bile, pestisitler büyük bir potansiyel risk oluşturmaktadır.
